пятница, 07 июня 2019
15:32
Доступ к записи ограничен
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
среда, 14 декабря 2016
15:39
Доступ к записи ограничен
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра
понедельник, 26 сентября 2016
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Что поделать, иногда такое случается.
Когда-то, очень давно, когда мне было лет 8, у меня был велосипед. Просто велосипед. Дружок. Я на нем катался и радовался. Это просто был обычный велосипед. Синего цвета, с жесткими, не надувающимися покрышками, без тормозов (а зачем они на "Дружке").
Тогда болезнь еще даже не зародилась во мне и все было прекрасно.
Потом я немного подрос. И у меня появилась "Десна-2". "И все заверте..."
Так уж вышло, наверное, это были самые легкие симптомы, что на Десну мой дед поставил седло от Дружка - оно было ниже и я мго нормально сидеть на велосипеде. Но проблема в том, что случилось это зимой. Помню, сколько же удовольствия было от катания по укатанному снегу, залетанию в сугробы.
Потом я загорелся мечтой. МЕЧТОЙ. Я захотел резину с злым, зубастым протектором. Грезил ей, мечтал.
Не помню, как именно это случилось. Кажется, отец уступил моим просьбам и нашел мне "зубастую" резину. Да, колеса приходилось регулировать идеально, чтобы она не терла о вилку и перья рамы. Да, поставить ее было той еще головной болью - диаметр чууууть чуть не в размер колес.
Но сколько эмоций. Я - король дороги. Я могу проехать по грязи. У меня веложЫп!
Что дальше? Я стал фантазировать, что велосипед это машина. И это переносилось на все велосипеды - на ЗИС, на Альтаир-Т.
Мы играли в "Дальнобойщиков". Велосипед (тогда уже да - ЗИС на 28 колесах) - большой тяжелый грузовик. Значит - если ты упал - поднять велик можно ТОЛЬКО веревкой другим великом. Если ты застрял - только трос (веревка всегда была намотана на багажник). А какого это зимой (да - любили мы на даче покататься зимой), по снегу. Летом так вообще простор мыслей и фантазии. Наверное, кстати, именно эти игры приучили меня ездить аккуратно и думать, прежде чем лезть. Болезнь прогрессировала - я ездил не на велисипеде, у меня был грузовик. Большой высокий тяжелый грузовик.
Автомобилизм головного мозга - именно так называется болезнь, которая уже тогда захватила мое сознание. Но еще тогда ее можно было вылечить. Да, у отца всегда были машины.
РАФ. (первая машина, которую я помню. Хотя был и Москвич 412 и УАЗ 469 и ЗИЛ131 и БРДМ2!(это еще когда отец служил))
Опель Рекорд 2.0 (сколько походов и поездок, ночевок в машине...)
Фольксваген Транспортер (большой желтый бусик с белой "высокой" крышей) дизель....чудо просто
Москвич 2141 (тот еще аппарат)
ВАЗЫ - 2109, 21099 - хотя "седан 99" мне нравился больше)
ЕДИНСТВЕННЫЙ раз мне дали проехать на 2109. Мотороллер "Муравей" не в счет, это отдельная песня. Сколько эмоций для меня, тогда еще 12 или 13 летнего.
И - да, всегда я любил мыть машины отца. Мыть, полировать - это доставляло. Не знаю уже почему но дарило свои эмоции.
Потом, случилось оно - ПЕРВАЯ собственная машина отца. NEXIA. Кузов N-100. 2003 год. DOHC - 16 любимых узбеков. Серо-зеленый металлик.
Болезнь вышла на очередной виток.
Да сколько мне было то тогда? 15 лет, кажется. Я просто понял, что ЭТА машина будет моей.
Я подрабатывал тогда - вместо покупки ништяков для себя, я покупал ништяки для машины. Противотуманки (ох, сколько счастья), полироли, всякие приятности и мелочи.
Сколько поездок на море, сколько эмоций.
Через несколько лет я выкупил у отца машину.
Очередной виток, очередная стадия.
Я стал автомобилистом.
Мне 20. У меня есть водительское (получено 28.08.2008). У меня есть ИНОМАРКА. Первая машина и иномарка.
5 лет, отличное состояние, 85 тык пробега. Счастье, эмоции. Я, разве что, в булочную не ездил.
Я забыл про общественный транспорт, я забыл про пешком (максимум - велик - на тот момент Навигатор 310) - везде и всюду. ТОЛЬКО на машине. Пробки? Да фигня.
Дорога, машина.
Нет девушки? К Великим Темным Магистрам всех девушек. Есть машина.
Дальше больше. Поездки на море, поездки куда угодно. Эмоции, дорога, жизнь.
Да, именно, болезнь стала набирать обороты, получив благодатную почву.
ТЮНИНГ. Шумоизоляция, парктроник, нормальные стеклоподъемники...да много чего. Вообще, все могло бы быть хорошо. Я мог бы радоваться комфорту, дороге. Хотя, порой, залезал на Нексии туда, куда люди на паркетниках не суются (кто ездил со мной из ПЧ тот помнит)
Но все могло бы быть еще нормально - я радовался бы жизни дальше, накопил бы на следующую кредитную пузотерку....болезнь бы затормозилась на этой стадии.
Но, в один прекрасный момент, это случилось.
Ворона, я к тебе обращаюсь, наверняка ведь читаешь))
Здесь, на Дневниках, познакомился с одной девушкой. А у нее оказался УАЗ.
Стало любопытно, интересно, да и вообще.
Напросился прокатиться. Меня прокатили. И ДАЖЕ - пустили за руль! На легком легком ОООООЧЕНЬ легком внедорожье - обычная грунтовочка под Истрой.
УАЗ. Дизель. Амулет Металлик. ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
Новый виток.
Тут то болячка и упала на благодатную почву. А мы ведь еще и катались несколько раз. "Ведьмина гора" - помню это дело.
В общем и целом, именно тогда болячка переросла из нормальных, которые у большинства (я катаюсь на машинке, покупаю некоторые ништячки, полировочка, новый мафон и тд) в "а я хочу поехать воооон туда, что тут на асфальте то делать?)
Блин. Работал в Банке Москвы, все было еще ничего. Стал устраиваться на работу в ХКФ - оказались проблемы с приписным. Надо было переделывать, переписывать. И как то так мы с начальником моего военкомата пообщались...что я решил - к чертям все, устал (а ведь реально устал тогда от всего) - пойду служить после института. НО. ТОЛЬКО. ВОДИТЕЛЕМ.
Момент истины. Снова автошкола. КАМАЗ 43114 "Мустанг". Односкатные колеса. Подкачка шин. Понижайка. Блокировки....
Опыт вождения был - инструктор многое, ОЧЕНЬ многое позволял. И даже по бездорожью позволял - тренеровка трогания на подъем на уклоне в 45 градусов? Да легко))
Армия. Автобат. КАМАЗ. ВЧ 5246. Центральная База Резерва АВТОМОБИЛЬНОЙ Техники. Много, очень много машин. Очень много оффроуда (зимой, да, сугробы на площадках выше пояса).
Родной Камаз - вечный "дежурный тягач" (из дежурок на ходу ТОЛЬКО моя машина). Выдачи, погрузки на платформы.
Много чего тяжелого, но ощущение машины, позитив от вождения спасал.
Отслужил, вернулся. Пока еще Нексия. Ксенон (линзы, да), кондей, путешествия....
А потом, это случилсь. Инкубационный период закончился.
Автомобилизм головного мозга, под влиянием Армии и многого другого, перетек в нечто, куда более страшное....
И отговаривали меня, и говорили что не стоит этого делать.
Но, все, обратного пути уже нет. Выход только один - пройти через все это.
Может быть, УАЗ головного мозга, со временем, превратится во что-нибудь еще. Осторожно, может шокировать>
А пока, только вот так)))
Когда-то, очень давно, когда мне было лет 8, у меня был велосипед. Просто велосипед. Дружок. Я на нем катался и радовался. Это просто был обычный велосипед. Синего цвета, с жесткими, не надувающимися покрышками, без тормозов (а зачем они на "Дружке").
Тогда болезнь еще даже не зародилась во мне и все было прекрасно.
Потом я немного подрос. И у меня появилась "Десна-2". "И все заверте..."
Так уж вышло, наверное, это были самые легкие симптомы, что на Десну мой дед поставил седло от Дружка - оно было ниже и я мго нормально сидеть на велосипеде. Но проблема в том, что случилось это зимой. Помню, сколько же удовольствия было от катания по укатанному снегу, залетанию в сугробы.
Потом я загорелся мечтой. МЕЧТОЙ. Я захотел резину с злым, зубастым протектором. Грезил ей, мечтал.
Не помню, как именно это случилось. Кажется, отец уступил моим просьбам и нашел мне "зубастую" резину. Да, колеса приходилось регулировать идеально, чтобы она не терла о вилку и перья рамы. Да, поставить ее было той еще головной болью - диаметр чууууть чуть не в размер колес.
Но сколько эмоций. Я - король дороги. Я могу проехать по грязи. У меня веложЫп!
Что дальше? Я стал фантазировать, что велосипед это машина. И это переносилось на все велосипеды - на ЗИС, на Альтаир-Т.
Мы играли в "Дальнобойщиков". Велосипед (тогда уже да - ЗИС на 28 колесах) - большой тяжелый грузовик. Значит - если ты упал - поднять велик можно ТОЛЬКО веревкой другим великом. Если ты застрял - только трос (веревка всегда была намотана на багажник). А какого это зимой (да - любили мы на даче покататься зимой), по снегу. Летом так вообще простор мыслей и фантазии. Наверное, кстати, именно эти игры приучили меня ездить аккуратно и думать, прежде чем лезть. Болезнь прогрессировала - я ездил не на велисипеде, у меня был грузовик. Большой высокий тяжелый грузовик.
Автомобилизм головного мозга - именно так называется болезнь, которая уже тогда захватила мое сознание. Но еще тогда ее можно было вылечить. Да, у отца всегда были машины.
РАФ. (первая машина, которую я помню. Хотя был и Москвич 412 и УАЗ 469 и ЗИЛ131 и БРДМ2!(это еще когда отец служил))
Опель Рекорд 2.0 (сколько походов и поездок, ночевок в машине...)
Фольксваген Транспортер (большой желтый бусик с белой "высокой" крышей) дизель....чудо просто
Москвич 2141 (тот еще аппарат)
ВАЗЫ - 2109, 21099 - хотя "седан 99" мне нравился больше)
ЕДИНСТВЕННЫЙ раз мне дали проехать на 2109. Мотороллер "Муравей" не в счет, это отдельная песня. Сколько эмоций для меня, тогда еще 12 или 13 летнего.
И - да, всегда я любил мыть машины отца. Мыть, полировать - это доставляло. Не знаю уже почему но дарило свои эмоции.
Потом, случилось оно - ПЕРВАЯ собственная машина отца. NEXIA. Кузов N-100. 2003 год. DOHC - 16 любимых узбеков. Серо-зеленый металлик.
Болезнь вышла на очередной виток.
Да сколько мне было то тогда? 15 лет, кажется. Я просто понял, что ЭТА машина будет моей.
Я подрабатывал тогда - вместо покупки ништяков для себя, я покупал ништяки для машины. Противотуманки (ох, сколько счастья), полироли, всякие приятности и мелочи.
Сколько поездок на море, сколько эмоций.
Через несколько лет я выкупил у отца машину.
Очередной виток, очередная стадия.
Я стал автомобилистом.
Мне 20. У меня есть водительское (получено 28.08.2008). У меня есть ИНОМАРКА. Первая машина и иномарка.
5 лет, отличное состояние, 85 тык пробега. Счастье, эмоции. Я, разве что, в булочную не ездил.
Я забыл про общественный транспорт, я забыл про пешком (максимум - велик - на тот момент Навигатор 310) - везде и всюду. ТОЛЬКО на машине. Пробки? Да фигня.
Дорога, машина.
Нет девушки? К Великим Темным Магистрам всех девушек. Есть машина.
Дальше больше. Поездки на море, поездки куда угодно. Эмоции, дорога, жизнь.
Да, именно, болезнь стала набирать обороты, получив благодатную почву.
ТЮНИНГ. Шумоизоляция, парктроник, нормальные стеклоподъемники...да много чего. Вообще, все могло бы быть хорошо. Я мог бы радоваться комфорту, дороге. Хотя, порой, залезал на Нексии туда, куда люди на паркетниках не суются (кто ездил со мной из ПЧ тот помнит)
Но все могло бы быть еще нормально - я радовался бы жизни дальше, накопил бы на следующую кредитную пузотерку....болезнь бы затормозилась на этой стадии.
Но, в один прекрасный момент, это случилось.
Ворона, я к тебе обращаюсь, наверняка ведь читаешь))
Здесь, на Дневниках, познакомился с одной девушкой. А у нее оказался УАЗ.
Стало любопытно, интересно, да и вообще.
Напросился прокатиться. Меня прокатили. И ДАЖЕ - пустили за руль! На легком легком ОООООЧЕНЬ легком внедорожье - обычная грунтовочка под Истрой.
УАЗ. Дизель. Амулет Металлик. ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
Новый виток.
Тут то болячка и упала на благодатную почву. А мы ведь еще и катались несколько раз. "Ведьмина гора" - помню это дело.
В общем и целом, именно тогда болячка переросла из нормальных, которые у большинства (я катаюсь на машинке, покупаю некоторые ништячки, полировочка, новый мафон и тд) в "а я хочу поехать воооон туда, что тут на асфальте то делать?)
Блин. Работал в Банке Москвы, все было еще ничего. Стал устраиваться на работу в ХКФ - оказались проблемы с приписным. Надо было переделывать, переписывать. И как то так мы с начальником моего военкомата пообщались...что я решил - к чертям все, устал (а ведь реально устал тогда от всего) - пойду служить после института. НО. ТОЛЬКО. ВОДИТЕЛЕМ.
Момент истины. Снова автошкола. КАМАЗ 43114 "Мустанг". Односкатные колеса. Подкачка шин. Понижайка. Блокировки....
Опыт вождения был - инструктор многое, ОЧЕНЬ многое позволял. И даже по бездорожью позволял - тренеровка трогания на подъем на уклоне в 45 градусов? Да легко))
Армия. Автобат. КАМАЗ. ВЧ 5246. Центральная База Резерва АВТОМОБИЛЬНОЙ Техники. Много, очень много машин. Очень много оффроуда (зимой, да, сугробы на площадках выше пояса).
Родной Камаз - вечный "дежурный тягач" (из дежурок на ходу ТОЛЬКО моя машина). Выдачи, погрузки на платформы.
Много чего тяжелого, но ощущение машины, позитив от вождения спасал.
Отслужил, вернулся. Пока еще Нексия. Ксенон (линзы, да), кондей, путешествия....
А потом, это случилсь. Инкубационный период закончился.
Автомобилизм головного мозга, под влиянием Армии и многого другого, перетек в нечто, куда более страшное....
И отговаривали меня, и говорили что не стоит этого делать.
Но, все, обратного пути уже нет. Выход только один - пройти через все это.
Может быть, УАЗ головного мозга, со временем, превратится во что-нибудь еще. Осторожно, может шокировать>
А пока, только вот так)))
понедельник, 19 сентября 2016
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Нивелир - штука крайне полезная. Вот только клеишь себе обои, клеишь...а потом оно как там сзади пулеметы разложит... Are you still there? (с)
вторник, 20 января 2015
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
суббота, 16 августа 2014
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Добавлено.+5 к комфорту
вторник, 05 августа 2014
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Посмотрел "Стражей Галактики".
1) Мне одному кажется, что корабли опустошителей почти один-к-одному по дизайну к кораблям из Космических Рейнджеров?
2) Вспомнился Мass Effect. Добить чтоли 3 часть...
четверг, 01 мая 2014
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
пятница, 14 марта 2014
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Пересматривал старый мультфильм. Внезапно возникла мысль.
Жаль, из инструментов под рукой - только старый добрый MS PAINT.
Никто из ФШ-мастеров не хочет переделать эскиз в что-то адекватное?
Жаль, из инструментов под рукой - только старый добрый MS PAINT.
Никто из ФШ-мастеров не хочет переделать эскиз в что-то адекватное?
суббота, 08 февраля 2014
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
четверг, 06 февраля 2014
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Ездил не так давно на шеф-монтаж освещения объекта в г. Екатеринбург. Возни со светильниками много + они все разные. Процесс в разгаре - я на стремянке под потолком - направляю светильник. ВНизу на полке лежит люксметр - пытаюсь выжать из светильника последнее, чтобы уж точно 1200люкс было. В этот момент звонит телефон - отвечаю - мне начинают пытаться впаривать очередной кредит или что-то в этом роде. Спрашивают - удобно ли говорить. Поскольку еще и в роуминге - и голова мыслями занята - на вопрос о времени машинально отвечаю первым, что пришло в голову.
-Я сейчас занят, у меня тут важные калибровки!
И вешаю трубку.
Смысл фразы допер только минут через 40.
-Я сейчас занят, у меня тут важные калибровки!
И вешаю трубку.
Смысл фразы допер только минут через 40.
вторник, 03 декабря 2013
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Как показала практика - летать я не боюсь. Совершенно. Но довольно неприятно не понимать, что хотя бы приблизительно происходит в те или иные моменты.
С целью борьбы с неприятным ощущеним, поставил Microsoft Flight X.
Теперь перед командировкой, стараюсь примерный маршрут, по которому меня "повезут", пройти на симуляторе. Все же намного приятнее не ощущать себя сельдью в банке, а хотя бы стараться отслеживать моменты взлета и посадки. Скорость, рубеж, когда происходит уборка шасси и механизации крыла, процесс набора и снижения высоты, глиссада, посадка, моменты торможения и включения реверсов (там где они есть).
В общем и целом.
С целью борьбы с неприятным ощущеним, поставил Microsoft Flight X.
Теперь перед командировкой, стараюсь примерный маршрут, по которому меня "повезут", пройти на симуляторе. Все же намного приятнее не ощущать себя сельдью в банке, а хотя бы стараться отслеживать моменты взлета и посадки. Скорость, рубеж, когда происходит уборка шасси и механизации крыла, процесс набора и снижения высоты, глиссада, посадка, моменты торможения и включения реверсов (там где они есть).
В общем и целом.
пятница, 22 ноября 2013
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
понедельник, 12 августа 2013
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
От Туапсе до Москвы. 19часов. 4 остановки на заправках. И ведь не торопился и не опаздывал никуда.
среда, 07 августа 2013
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
От Джубги до Сочи за 6 часов с пробками, дендрарий, обратная дорога ночью по серпантину..чувствую себя как ворона из анекдота - "но на всю голову".
среда, 17 июля 2013
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Итого по машине:
НовыйДЕгенератор + ремень
Новый ремень ГРМ + 2 ролика +помпа
Новый радиатор (все равно антифриз сливали когда меняли помпу)
Новые клеммы на АКБ (решил перестраховаться)
Новая шаровая опора (с этим лучше не шутить)
Новая прокладка клапанной крышки.
Свечи, фильтра, масло (даже не обсуждается)
Колодки, диски, барабаны живые. Цилиндры, как ни странно, тоже живые.
Остается:
Поменять щетки стеклоочистителей.
Места, где пошла коррозия зачистить, зашпатлевать, покрасить и залачить (до осени). Таких мест в целом немного. Есть одна серьезная дырка на заднем крыле - срезать болгаркой, наварить кусок железа, отшлифовать, загрунтовать, покрасить.
Новый
Новый ремень ГРМ + 2 ролика +помпа
Новый радиатор (все равно антифриз сливали когда меняли помпу)
Новые клеммы на АКБ (решил перестраховаться)
Новая шаровая опора (с этим лучше не шутить)
Новая прокладка клапанной крышки.
Свечи, фильтра, масло (даже не обсуждается)
Колодки, диски, барабаны живые. Цилиндры, как ни странно, тоже живые.
Остается:
Поменять щетки стеклоочистителей.
Места, где пошла коррозия зачистить, зашпатлевать, покрасить и залачить (до осени). Таких мест в целом немного. Есть одна серьезная дырка на заднем крыле - срезать болгаркой, наварить кусок железа, отшлифовать, загрунтовать, покрасить.
воскресенье, 14 июля 2013
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Разобрал сегодня это пластиковое безобразие. Нехорошо обозвал создателей безобразия.
Доехал до автомагазина, подобрал аллюминиевый аналог. Заодно сменил патрубок с радиатора на термостат и шланг + на всякий случай взял новую крышку расширительного бачка. Пока полет нормальный.
P.S.
Завтра поеду к электрику разбираться, почему генератор не выдает нормальную зарядку.
P.P.S.
Вот уж никогда бы не подумал, что буду радоваться вылезающим в нужное время неполадкам. Однако - вся мелкая гадость лезет наружу и это отлично))
Доехал до автомагазина, подобрал аллюминиевый аналог. Заодно сменил патрубок с радиатора на термостат и шланг + на всякий случай взял новую крышку расширительного бачка. Пока полет нормальный.
P.S.
Завтра поеду к электрику разбираться, почему генератор не выдает нормальную зарядку.
P.P.S.
Вот уж никогда бы не подумал, что буду радоваться вылезающим в нужное время неполадкам. Однако - вся мелкая гадость лезет наружу и это отлично))
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)
Забрал вечером машину с дачи. Простояв год, аппарат знатно зарос пылью, немного заплесневел изнутри, но в целом после проверки всего и вся, отмывания и пылесоса, оказался почти в порядке.
Завелась как часы, первые минуты работы на оборотах чуть выше холостых были замечены незначительные вибрации, полностью ушедшие в процессе прогрева. Диски очистились от ржавчины спустя пару торможений.
Покатался по окрестностям г. Домодедово, решил гнать машину домой.
М4 пролетели на Ура, по-прежнему радуя тягой. МКАД - почти без нареканий.
Подъезжаю к Гольяново, ухожу на мост и наблюдаю в зеркала за машиной шлейф пара. Изображая подбитый истребитель, докатываюсь до треугольника, торможу, глушусь, выскакиваю из машины. Благо - антифризом почти не успел надышаться.
Из под капота валит пар, под машиной - лужа. Собственно, о причинах я догадался уже останавливая машину.
Пользуясь случаем, хочу выразить ОГРОМНУЮ признательность создателю системы охлаждения этой машины. Это ведь надо было додуматься делать корпус термостата из 2 кусков пластика, соединяя их клеевым методом.
Судя по всему, в этом самом корпусе появились трещинки. Зима была морозной - антифриз просочился и подмерз, чуть расширив конструкцию и растворив клей. А сейчас он попросту не выдержал и лопнул аккуратно по шву.
Завтра буду менять - деталюшка копеечная, меняется за час. Вот только очень сильно надеюсь, что на щупе не будет эмульсии. В противном случае придется еще менять прокладку ГБЦ. С другой стороны - машину я ни разу не перегревал, за уровнем ОЖ следил всегда. Так что голова скорее всего в полном порядке. Но были случаи, когда из-за пробитой ГБЦ в систему охлаждения попадали выхлопные газы и создавали там давление, разрывающее этот самый корпус термостата. В любом случае - все ремонтопригодно)))
Завелась как часы, первые минуты работы на оборотах чуть выше холостых были замечены незначительные вибрации, полностью ушедшие в процессе прогрева. Диски очистились от ржавчины спустя пару торможений.
Покатался по окрестностям г. Домодедово, решил гнать машину домой.
М4 пролетели на Ура, по-прежнему радуя тягой. МКАД - почти без нареканий.
Подъезжаю к Гольяново, ухожу на мост и наблюдаю в зеркала за машиной шлейф пара. Изображая подбитый истребитель, докатываюсь до треугольника, торможу, глушусь, выскакиваю из машины. Благо - антифризом почти не успел надышаться.
Из под капота валит пар, под машиной - лужа. Собственно, о причинах я догадался уже останавливая машину.
Пользуясь случаем, хочу выразить ОГРОМНУЮ признательность создателю системы охлаждения этой машины. Это ведь надо было додуматься делать корпус термостата из 2 кусков пластика, соединяя их клеевым методом.
Судя по всему, в этом самом корпусе появились трещинки. Зима была морозной - антифриз просочился и подмерз, чуть расширив конструкцию и растворив клей. А сейчас он попросту не выдержал и лопнул аккуратно по шву.
Завтра буду менять - деталюшка копеечная, меняется за час. Вот только очень сильно надеюсь, что на щупе не будет эмульсии. В противном случае придется еще менять прокладку ГБЦ. С другой стороны - машину я ни разу не перегревал, за уровнем ОЖ следил всегда. Так что голова скорее всего в полном порядке. Но были случаи, когда из-за пробитой ГБЦ в систему охлаждения попадали выхлопные газы и создавали там давление, разрывающее этот самый корпус термостата. В любом случае - все ремонтопригодно)))
среда, 10 июля 2013
Жизнь - есть постоянное движение вперед. И только в движении есть жизнь)